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“电车计划”考虑外围城区 黄埔有轨电车国庆前试运行

时间: 2019-05-21 07:46:32 来源:南方都市报 作者:李志_NO1280 

南都记者从广州开发区交通投资集团获悉,黄埔区规划了12条、总长达186km的有轨电车线网,2019年重点建设有轨电车1、2号线。黄埔区有轨电车1号线永顺大道段预计在9月30日前完成主体工程、具备车辆试验条件,目前项目正按计划稳步推进,1号线全线预计2020年年底开通运营;有轨电车2号线项目已启动社会资本方采购工作,预计5月底完成采购,下半年开工建设,全线预计2022年开通运营;有轨电车3、4、5、6、9号线已开展了前期研究工作开平招聘网

“五一”四天小长假,不仅仅是广州地铁客流创新高,广州有轨电车也再次刷新单日客流记录。五一假期,因游客人数超出景区承载量,当地铁3号线及APM线广州塔站采取限流措施时,有轨电车成为了客流疏导的主力军韶关人才网。日前,黄埔首条有轨电车线传出在国庆节前或可试运行的消息。据悉,建设中的是黄埔区有轨电车1号线。该线路起于地铁6号线香雪站、止于永和站,途中5个站点与地铁设有接驳中山人才市场招聘。届时,居民可以享受到“地铁+有轨电车”的无缝对接便利出行服务。

说起广州的有轨电车,肯定要提海珠区沿江边的有轨电车。这是目前广州已开通仅有的一条有轨电车线路。展望未来,更多实现开通的有轨电车将为街坊实现无缝对接出行。未来广州计划开通的有轨电车还有哪些,分布在哪些区域?

海珠有轨电车沿途鲜花盛开湛江公司招聘信息大全。 南都记者 黎湛均 陈成效 摄

有轨电车可用于观光

也是客流疏导的主力

在刚过去不久的“五一”假期,广州有轨电车创新了单日客流记录。

根据广州地铁官方公布的数据:“五一”假期有轨电车总客流95619人次,日均客流23905人次,“五一”假期首日单日客流32675人次,创历史新高,这也是继2016年5月1日创下单日客流29351人次记录后,广州有轨电车再次刷新单日客流记录。

南都记者了解到,为满足市民节日出行需求,5月1日至3日有轨电车均采用高峰期行车计划时刻表,高峰期通过缩短列车行车间隔、减少停站时间、增加上线列车数等方法缓解客流高峰压力阳江招聘网

为一睹广州地标风采,假期,大批游客聚集在广州塔下,珠江沿岸的行人比肩继踵。因游客人数超出景区承载量,当地铁3号线及APM线广州塔站采取限流措施时,有轨电车成为了客流疏导的主力军。在高峰时段,广州塔、广州塔东、琶醍、万胜围等站相继进行了客流高峰控制及三级以上安保防控,及时有效疏导客流,保障运营安全有序,确保广大乘客安全出行。

黄埔首条有轨电车线

国庆前或可试运行

有轨电车将不仅仅限于海珠。与中心城区便捷的有轨电车相比,外围城区的街坊们迎来了好消息!日前,广州黄埔区有轨电车1号线项目由地下桩基施工逐步转到地上墩柱施工阶段。这意味着,距离该线路开通又近一步了江门招聘网

建设中的黄埔区有轨电车1号线起于地铁6号线香雪站,止于永和站。途中5个站点与地铁设有接驳,按照计划,预计2020开通试运营江门人才招聘网。开通后,居民可以享受到“地铁+有轨电车”的无缝对接便利出行服务。南都记着从广州开发区交通投资集团获悉,黄埔区有轨电车1号线永顺大道段预计在9月30日前完成主体工程、具备车辆试验条件,目前项目正按计划稳步推进,1号线全线预计2020年年底开通运营。这就意味着黄埔首条有轨电车线国庆节前或可试运行。

需要提醒的是,试运行不等于试运营,前者只是列车上线试跑,不面向市民售票,待试运行一段时间,调试磨合成熟之后,线路才能进入试运营阶段。

该线路全长约14.3km;平均站间距0.79km。车站设置共20座,分别为香雪站、开萝大道站、少年宫站、萝岗公交总站、市民广场站、市二中站、水西站、峻福路站、水西北站、北师大实验学校站、长平站、羌洞站、长岭居小学、岭头站、干部疗养院站、岭福车辆段站、贤江站、贤江荔枝公园站、黄旗山站、永和新丰站。

地铁接驳站共5座,分别为香雪站(与运营地铁6号线接驳)、市民广场站(与运营地铁6号线和在建地铁7号线接驳)、水西站(与在建地铁7号线和在建地铁21号线接驳)、长平站(与在建地铁21号线接驳)和永和新丰站(与规划地铁23号线接驳)。

未来有轨电车建设

重点考虑外围城区

值得注意的是,随着黄埔有轨电车1号线即将开通,未来有轨电车将不再是海珠区的“专属”了。旅游观光也不再是主要功能,有轨电车建设将重点考虑外围城区,满足沿途居民的出行需求,填补地铁覆盖不足,方便外围城区的市民快速进入市中心。

根据早前发布的《广州市城市建设第十三个五年规划》,广州将加快新型有轨电车线网建设,发挥新型有轨电车对城市轨道线网的衔接加密作用,在南沙、黄埔、增城、从化、番禺、白云、花都等区的重点功能区超前规划建设新型有轨电车线网。

同时,建设琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线、新黄埔长岭居线、花都万达—广州北站线、临江大道—鱼珠线,共6条线路,有序推进11条新线、约167公里新型有轨电车线路建设。

多区规划建设有轨电车

但目前仅黄埔开工建设

在海珠有轨电车开通的这几年,这条线路在发挥交通功能的同时,线路更多时候是作为各类文创主题的专列。

在海珠有轨电车通车后,海珠、芳村等区域都有研究规划新线,但均无实质进展,至今唯一开建的是黄埔有轨电车。

尽管海珠区也曾研究分段推进有轨电车环岛线,并加密琶洲西区的有轨电车覆盖,芳村也提出有轨电车广钢线的规划,但是,截至目前,均没有开工迹象。

后来居上的是黄埔区。去年,黄埔区有轨电车1号线动工。线路起于香雪站,止于永和站,全长约14.3公里,设车站19座,与地铁的接驳站设有5座。

不过,《广州市城市建设第十三个五年规划》明确提出重点研究外围城区的有轨电车线路建设,显示广州有轨电车规划已发生方向性的变化苹果试玩。南都记者了解到,《广州市城市建设第十三个五年规划》于2017年发布,距今已有一年多时间,尚未最终敲定,上述线路或许有调整变化,具体情况还需以实际为主。

据悉,黄埔区除了有轨电车1号线,还在推进多条线路的研究工作。根据《广州市城市建设第十三个五年规划》,广州将重点推进6条有轨电车新线建设。再加上黄埔、增城和花都公布的规划,广州将再新建共28条有轨电车线路,充分发挥作为地铁和公共汽车之间的第三套公交系统作用,方便广州市民出行。

“一些外围的大型居住板块,尽管很早以前就开通了地铁,但所经过的都是主城区的主干道,对于大片区的楼盘聚集地来说,这好比有动脉却没有毛细血管,即便是有公交补充,也仍然觉得不够方便。”有业内人士指出,未来,像黄埔有轨电车1号线开通以后,对大型居住小区来说,内部出行将非常便利,可极其方便地接驳到地铁主干线,也就是实现地铁+有轨电车的无缝隙对接。

(责任编辑:李志_NO1280)



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